1年多建设攻坚！南京北站站房骨架初现

开工一年多的时间，南京北站进展如何？

驾车沿着浦泗路往南京北站方向走，刚到林场地铁站的位置，就能看到马路右边高高竖起的塔吊。塔吊在蓝天下越长越高，意味着南京北站的建设进度在不断被刷新。

南京北站位于老山北侧，紧邻浦泗路和朱家山河，车站站场规模为16台30线，是南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，也是国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交会节点。

整座车站分为地上四层和地下两层，地上四层自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层，地下两层是地铁。

目前，南京北站两侧站房已经施工至高架层，南北广场施工至地面层，地铁区域已经施工至中板，预计到今年年底，南京北站地面以下的工程将全部结束，明年开始全面转入地面以上施工。

在施工现场，高高竖起的钢筋柱是南京北站站房的骨架，工人们正有序开展钢筋绑扎、定位焊接等工作，“现在工人们早上六点就开工，实行两班倒，在安全施工的前提下，保障施工进度按计划进行。”中铁建设集团南京北站2标项目技术员孟令兴说。

南京北站建设意义重大，在施工过程中采用了一些智能化设备和先进技术，严把质量关。

“目前应用的最新技术是‘北斗+5G’基坑自动化监测技术。”孟令兴说，该技术以毫米为单位，实时监测基坑变形情况，一旦发现异常能及时反馈。“南京北站的地铁基坑最深处达到地下26.7米，施工中要保证基坑的稳定，实时监测就显得十分重要。”

南京北站枢纽工程于2024年9月开工，预计在2027年10月份与北沿江高铁同步建成启用，届时将成为连接江苏、安徽及长江沿线城市的重要交通节点，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐，构建起与南京南站、南京站“三站联动”的新格局，强力推动区域经济发展和长三角一体化发展进程。

综合轩 文/供图