多面体选手 “新区造”飞行器，亮相！

近日，新区企业南京聚隆复合材料技术有限公司（后简称“南京聚隆复材”）官宣亮相了一架新型飞行器，机体结构“V1000倾转旋翼混动飞行器机体结构”。机体高约2米、全身“雪白”两支机翼上还搭配着可转动旋翼系统，这样的构造有何神秘之处？这款飞行器的核心优势又有哪些？

走进聚隆复材厂房，远远就能看见V1000首架机正稳稳地停放着。如果把传统飞行器比作“专业运动员”，能在特定赛场发挥特定作用，那么V1000飞行器就是一位“多面体选手”。

据介绍，V1000倾转旋翼混动飞行器将聚焦低空作业需求，核心亮点就在于它名字中所提及的“倾转旋翼+混动动力”双技术融合。

其中，安装在固定机翼上的倾转旋翼，可以让飞行器既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行能力。当飞行器垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，帮助机体空中悬停；当飞行器在空中飞行时，旋翼轴平行于地面，起到固定机翼的作用。

这种技术让飞行器摆脱了对跑道的依赖。想象一下，未来高层建筑楼顶、城市广场甚至企业园区，都能成为它的起降点，这种灵活性使其特别适配城市低空物流、应急救援等场景。

另一大技术亮点——混动动力，则巧妙平衡了续航与环保的矛盾。它既解决了纯电动飞行器“续航短、补能慢”的焦虑，又比传统燃油飞行器更加低碳环保。

“除此之外，V1000首架机机体结构还创新实现了‘轻量化、高强度、抗疲劳’三重突破。”公司相关负责人介绍，南京聚隆科技始终专注于高性能高分子新材料、先进复合材料应用研发，已成为该领域的国家级专精特新“小巨人”企业，本次下线的首架机机体结构正是依托于聚隆科技的先进复合材料技术打造。

“轻量化”意味着更低的能耗与更高的载荷，好比户外登山者减轻背包自身重量，便能带更多装备、走更远路程；“高强度”则保障了飞行安全，让飞行器在复杂气象条件下依然稳定可靠；“抗疲劳”将显著延长使用寿命，降低运维成本。传统材料如同普通金属反复弯折会断裂，而V1000采用的复合材料就像特种弹簧，经久耐用。

今年6月，“大湾区—长三角无人机技术创新与产业合作对接交流活动”举行，在这样一场探索“低空之城”的大会现场，新区发布“天空智城概念规划”，聚焦低空经济，力争打造低空飞行器制造生态的“超级链接”。

仅仅几个月过去，聚隆复材正式下线其自主研发的V1000倾转旋翼混动飞行器首架机机体结构，这不仅是企业单一产品的突破，更代表新区在“低空经济”产业上的重要落子。

而沿着这条产业链看过去，新区其实还集聚一批专注于低空经济领域的高新技术企业——研发中大型无人机系统的南京航天国器智能装备有限公司；研发无人机充电机库与自动驾驶系统的星逻智能科技（南京）有限公司；从事无人机自动化测绘与巡检的南京韦博智控科技有限公司等。

当越来越多“V1000”在新区逐渐下线和推进，这片热土，终将在低空经济这条新赛道上，飞得更高、更远。

来源：南京聚隆