顶山这片热土持续升温 项目建设如火如荼

发展离不开四通八达，离不开川流不息，更离不开忙碌奔波的奋斗者，地铁、隧道、桥梁……便利的交通承载的是梦想与未来。项目建设如火如荼，前进与追逐的脚步从未停歇，顶山这片热土正持续升温，一起来看这些项目的最新进展吧！‍

建宁西路过江通道

建宁西路过江通道建设迎来好消息！江北连接线B1标段主线桥近日成功“跨过”江北大道啦，这座合龙在即的“桥上桥”将为项目全线建成奠定坚实基础。

建宁西路过江通道江北连接线B1标段是整个项目的北起点，施工内容包含江北大道互通主线桥与A、B、C、D匝道桥及辅道。其中主线桥第四联、A匝道第十三联、C匝道第六联采用钢箱梁顶推施工，主线桥八至十四联为预制箱梁，其余均为现浇箱梁。

目前正在江北大道上空进行顶推工作的是主线桥钢箱梁，总重3241吨，纵桥向分10个节段合计177.4米，顶推总长度139.1米。经过8次顶推后，主线桥顶推长度已达139.1米，剩余2个节段原位吊装工作正加急推进中。

据了解，钢箱梁顶推作为建宁西路过江通道B1标项目的重难点工程，为确保施工安全与精度，施工团队在前期制定了详尽的专项施工方案，邀请专家进行多次论证优化，对现场施工人员进行了多轮安全、技术交底。

施工过程中，项目采用了“厂内分段加工+现场异位拼装、分段顶推+原位吊装”的策略，将定制的钢箱梁分块分段运输至现场，再利用大吨位汽车吊在临时支架上完成钢箱梁拼装、焊接、涂装等工作。

路面拼装完成后，由钢箱梁底部安装的6组顶推支架、12台全自动数控步履式千斤顶利用液压传动装置，通过“顶、推、降、回”四个步骤交替，推动钢箱梁沿预定线路缓缓“跨过”江北大道。

在全自动数控步履式顶推设备的基础上，项目采用了工艺模拟演示等多项先进技术，对整幅箱梁顶推力学行为、桥梁健康监测及安全控制技术等方面进行全程监控，确保顶推行程步调一致，实现钢箱梁安全高效落梁。

地铁4号线二期

本月，地铁4号线二期过江盾构机“新征程号”从江心洲中间风井始发向长江北岸掘进，过江段施工拉开序幕。

地铁4号线二期工程起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后，接至一期工程起点站龙江站，线路全长约10公里，全部为地下线路，设车站6座，包含换乘站2座。

据了解，从中间风井到江北市民中心站盾构区间线路全长3062米，为单洞双线设计，采用一台泥水平衡盾构机施工。盾构机在江心洲始发时，顶部覆土厚度约26.8米厚，跨越长江时，最深处覆土厚度55.35米，为长三角地区最深过江地铁线。

这台名为“新征程号”的泥水平衡盾构机开挖直径11.64米，总重量为2100吨，总长度120米，所采用的同步注双液浆技术为国内过江地铁隧道施工首次应用，可有效控制管片上浮，保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。

泥水平衡盾构机的工作主要是推进挖掘和管片拼装两部分。在盾构机最前方的刀盘上，有一进一出两个通道，挖掘过程中，开挖面将提前准备好的泥浆通过压力注入到即将被挖的泥土中，形成泥膜；在泥膜形成的同时，刀盘不断旋转掘削土体，并将掘削下来的土体与泥浆混合形成高浓度的泥浆，由排泥管道运出盾构机，进入地面的泥水分离系统进行处理。

盾构机每向前掘进2米，就会停下来，进行预制管片的拼装，整条隧道是由一个个环状的预制管片连接在一起形成的。

此次盾构施工将穿越长江漫滩的粉质黏土、粉细砂、中粗砂、圆砾石等地层，最大考验是需要穿越约700米长的中风化泥质砂岩地层。作为4号线二期最关键的建设区段，“新征程号”泥水平衡盾构机将完成全线难度技术最高的部分。

地铁11号线

11号线石塘南车辆段的建设也有好消息啦！

地铁11号线一期工程石塘南车辆段是11号线地铁车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地，位于西江口站与马骡圩站之间，是地面上的停车站点。

石塘南车辆段出入段线是西江口站与石塘南车辆段间的连接路线，分为明挖段与盾构段。

简单来说，地铁车辆从地下开至地面，需要一个很长的斜坡轨道，斜坡轨道接近地面的部分，无需盾构机施工，可直接挖出地下隧道，叫明挖段；地下较深的部分需要盾构机施工，叫盾构段。

石塘南车辆段出入段线明挖段长440米，采用明挖顺作法施工，盾构段左线（入段线）长1339米，右线（出段线）长1321米，隧道外直径6.6米，最深覆土为14.05米。

出入段线盾构段纵坡大，平面有小曲线，地质条件复杂，盾构机需要下穿三桥高速路基段、王家场河，在接近西江口站的位置，还需上跨11号线马骡圩站—西江口站区间正线，施工难度较大。

出入段线盾构段盾构机始发采用了主动加压气囊式短套筒始发新技术，该技术工艺在南京地铁施工中是首次使用。这项技术工艺适用于盾构始发端头加固实施困难的情况，且能有效避免盾构始发端头渗漏水、地面沉降等情况。

西江口站位于浦滨路与园界路、紫创路交叉口之间，车站总长度为398米。车站主体结构已经封顶，正在进行车站附属的围护结构、主体结构施工。

梁春烨